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■ピロボール式アッパーマウント
ストラット車のフロントアッパーマウントは、キャンバー角の調整が可能です。

■単筒式
放熱性に優れる単筒式を採用。ストラットタイプは倒立式とし、高い剛性を確保。

■減衰力16段調整式
減衰力調整幅を拡大、また調整段数毎の減衰力特性を最適化することで、普段乗りでは減衰力を柔らかくソフトな乗り心地に、スポーツ走行時には固めていくことで、優れたステアリングレスポンス、トラクション性能を発揮します。
※ストラットタイプは、ショック下部、その他足回り形状の場合は、ショック上部での調整となります。

■全長調整式
バンプ・リバンプストローク量・プリロードと、車高調整を切り離してセッティングが可能。車高を下げた状態でも必要なバンプストローク量を確保します。

■アッパーシート
ストラットタイプは勿論、その他の足回り構造のタイプにおいてもアッパーマウントと別体にしています。これにより、応力の発生を抑え、ダンパー本来の性能を発揮します。

■ダストブーツ・バンプラバー
ピストンロッド・シリンダーを飛び石、埃から保護し、耐久性を向上。倒立式ダンパーは、シリンダー内部にバンプラバーを挿入しています。

■スプリング
スポーツラジアルタイヤでの街乗りからワインディング走行を前提とした基本設定。ご希望の仕様に合わせ、初回ご注文時のスプリング変更が可能です。
※一部車種を除く 選択可能なスプリングについては、こちらをご確認ください。

■ナイロンシート
スプリング上下にナイロンシートを標準装備。スプリング伸縮時に発生する”ねじれ”の摺動性を向上させることでフリクションを低減、異音を抑制します。

■アルミ製シェルケース・フランジ(ナックル部取付ブラケット)
強靭で耐食性に優れる熱処理アルミ合金A6061材を使用。バネ下重量を軽量化、慣性モーメントを低減することで、小気味良いステアリングフィールを実現します。
※ストラットタイプには、より強度に優れる、炭素鋼(S45C)を採用。

■1年2万q保証
ご購入から1年以内、且つ2万q未満迄の保証付き。弊社規定に基づき対応致します。


■シェルASSY単品販売
シェルASSYをリーズナブルな価格でご提供致します。オーバーホールでの煩わしい手間暇をかけることなく、交換が可能です。
(18,000円(税抜)/1本 左右同時交換推奨)

タイプ”D”ダンパー
ドリフト走行時の、スライドする瞬間、またスライドしてからのコントロール性を重視。リアに専用ツインレートスプリングを採用することで、マイルドなコントロール性と、減衰力の調整により幅広いセッティングを可能とし、優れたトラクション性能と乗り心地を発揮します。

★ツインレートスプリング
ブラケット調整式タイプの車両では、リバンプストロークが十分に確保出来ず、それがスライド時のコントロール性の悪化に繋がりがちです。ツインレートスプリングは、リバンプストロークを確保し、特にスライド時の、高いコントロール性とトラクション性能、乗り心地を両立、リアを流した瞬間に体感出来る逸品です。
街乗りではゴツゴツ感・フワフワ感を抑え、スポーツ走行時には、優れたステアリングレスポンスを発揮。
あらゆるセッティングを可能にした、車高調整式ダンパー新登場。標準仕様、タイプD(ドリフト向けセッティング)と同時リリース。
※1:一部車種は構造上ノーマルアッパーマウントを使用します。
※2:CR-Z(ZF1)はアッパーマウントはノーマルを使用、フランジ部で任意に変更が可能(約0〜3度) 2012年秋仕様変更予定。
 
希望小売価格(税抜)160,000円〜
”走ることが楽しくなる”
スーパーストリートスポーツモデル

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